Изключване на захранването и освобождаване на налягането:Преди извършване на каквито и да е дейности по поддръжка или ремонт, захранването трябва да бъде изключено и заключено („Не използвайте“); уверете се, че цялото въздушно налягане в системата е освободено и проверете дали няма остатъчно налягане.
Източване на смазочно масло:Спрете машината и източете смазочното масло от резервоара за масло. Можете да стартирате въздушния компресор и да го оставите да работи 5 минути, за да повишите температурата на маслото над 50℃ и да намалите вискозитета, след което бавно отворете изпускателния клапан в долната част на резервоара за масло и въздух, за да източите старото масло.
-
Премахване на старото семерингово уплътнение:Разглобете двигателя и съединителя, свалете капака на уплътнението на вала и внимателно отстранете старото семерингово уплътнение.
-
Цялостна инспекция:Проверете дали повърхността на главния вал е гладка и дали има ръжда, канали или износване. Ако повърхността на шпиндела има леки повреди, тя може да се поправи чрез полиране с фина шкурка с размер на зърнистост 800 или по-висока; ако повредата е сериозна, шпинделът трябва да се смени.
-
Проверете уплътнителните повърхности (динамичен пръстен, неподвижен пръстен) за драскотини или деформации, както и дали О-пръстените са стареещи или счупени.
1. Нанесете уплътнител:Нанесете равномерно малко количество уплътнител от вътрешната страна на сваления капак на уплътнението на вала и го разнесете равномерно с пръст.
2. Натиснете новото семерингово уплътнение:Подравнете чисто новия, висококачествен семеринг с капака и използвайте старата пръстеновидна втулка, за да натиснете здраво върху семеринга, като се уверите, че той е напълно захванат и пасва в жлеба. Почистете излишния уплътнител, който е прелял по време на натискане.
3. Нанесете грес:Нанесете равномерно пръстен от грес около вътрешната стена на масленото уплътнение, за да го подготвите за смазване.
4. Третирайте челната повърхност на основния модул:Нанесете пръстен от уплътнител около външния ръб на монтажната повърхност на основното устройство и го разнесете равномерно с пръст.
5. Съдействайте при монтажа на покривната плоча:Намерете тънък пластмасов лист, напръскайте го със смазка, навийте го на руло и го поставете върху шпиндела като водач. Регулирайте ъгъла на капака с монтираното маслено уплътнение, подравнете го с отворите за винтове и бавно го плъзнете надолу по външния пръстен на пластмасовия лист, докато двата края са в пълен контакт.
6. Затегнете винтовете:Затегнете здраво всички винтове. Въртящият момент на затягане на капака трябва стриктно да отговаря на изискванията на ръководството за оборудването (обикновено 25-35 N·m), като се избягва презатягане или разхлабване.
Определяне на посоката:Страната с пружината обикновено е обърната навън (страната без масло), а страната с букви/номера на модели е обърната навън; обръщането на монтажа ще доведе до незабавно изтичане на масло и повреда.
Защита на устните:При преминаване през шпонкови канали и резби, трябва да се използва защитна втулка или лента, за да се увие устната, за да се предотврати порязването на гумената устна от остри ръбове (повредата на устната е основна причина за изтичане на масло).
Избор на компоненти:Дайте приоритет на оригинални или висококачествени уплътнения; некачествените маслени уплътнения са склонни към деформация и течове; винаги проверявайте диаметъра на вала и състоянието на лагера преди монтаж.
Контрол на околната среда:Поддържайте работната повърхност чиста по време на целия процес; дори малки прахови частици, попадащи в уплътнителния интерфейс, могат да причинят преждевременна повреда. Ако нямате специализирани инструменти (като издърпвачи и пресови втулки) или не можете да оцените състоянието на износване на шийката, препоръчително е да се свържете с професионален персонал по поддръжката, за да се справите с проблема и да избегнете ескалацията му.
Подмяна на консумативи:Сменете масления филтър, почистете резервоара за масло и маслените тръбопроводи и отстранете остатъчните утайки и замърсявания.
Добавяне на ново масло:Впръскайте масло за винтов компресор, съответстващо на стандартите, през отвора за пълнене, докато нивото на маслото достигне посочената маркировка, и проверете за течове.
Пробно тестване:Стартирайте въздушния компресор и го оставете да работи без товар в продължение на 30 минути, като наблюдавате за течове в края на вала; след това го оставете да работи под товар в продължение на 1-2 часа, като проверявате отново за течове и наблюдавате температурата в края на вала, за да се уверите, че няма аномалии.
Контрол на вибрациите на оборудването:По време на монтажа използвайте нивелир, за да калибрирате хоризонталността (грешка ≤ 0,1 мм/м) и редовно проверявайте затегнатостта на анкерните болтове; уверете се, че отклонението в подравняването между двигателя и съединителя на главния модул е в допустимия диапазон.
Редовна поддръжка:Обикновените скелетни маслени уплътнения трябва да се сменят на всеки 1-2 години, а механичните уплътнения - на всеки 2-3 години (или 8000-10000 часа).
Осигурете качеството на маслото:Смесването на различни марки смазочни масла е строго забранено. Редовно проверявайте качеството на маслото и го сменяйте своевременно, за да предотвратите навлизането на замърсявания в уплътнението на вала и ускоряването на износването.
Време на публикуване: 14 юли 2026 г.
