Лято е и по това време високите температури са повреденивъздушни компресориса чести.Тази статия обобщава различни възможни причини за висока температура.
1. Системата на въздушния компресор няма масло.
Може да се провери нивото на маслото в резервоара за нефт и газ.След спиране и освобождаване на налягането, когато смазочното масло е в покой, нивото на маслото трябва да е малко по-високо от маркировката за високо ниво на маслото (червената линия отгоре).По време на работа на оборудването нивото на маслото не може да бъде по-ниско от маркировката за ниско ниво на маслото (червена линия отдолу).Ако се установи, че количеството масло е недостатъчно или нивото на маслото не може да се наблюдава, незабавно спрете машината и заредете с гориво.
2. Спирателният клапан за масло (клапан за спиране на маслото) не работи правилно.
Спирателният клапан за масло обикновено е двупозиционен двупозиционен нормално затворен електромагнитен клапан, който се отваря при стартиране и се затваря при спиране, така че да се предотврати продължаващото пръскане на маслото в резервоара за масло и газ в главата на машината и пръскайте от входния отвор за въздух, когато машината е спряна.Ако компонентът не е включен по време на зареждане, главният двигател ще се нагрее бързо поради липса на масло, а в тежки случаи винтовият възел ще бъде изгорен.
3. Проблем с масления филтър.
A: Ако масленият филтър е запушен и байпасният клапан не е отворен,компресор за въздухмаслото не може да достигне до главата на машината и главният двигател ще загрее бързо поради липса на масло.
B: Масленият филтър е запушен и дебитът става по-малък.Има ситуация, при която въздушният компресор не се отнема напълно от топлината и температурата на въздушния компресор се повишава бавно, за да образува висока температура.Друга ситуация е високата температура на въздушния компресор, след като въздушният компресор е разтоварен, тъй като вътрешното налягане на маслото на въздушния компресор е високо, когато въздушният компресор е зареден, маслото на въздушния компресор може да премине, а налягането на маслото на въздушния компресор е ниско след разтоварване на въздушния компресор.Масленият филтър на въздушния компресор е труден и дебитът е твърде малък, което причинява високата температура на въздушния компресор.
4. Термичният контролен вентил (вентил за регулиране на температурата) не функционира добре.
Термичният контролен вентил е монтиран пред охладителя на маслото и неговата функция е да поддържа температурата на изгорелите газове на главата на машината над точката на оросяване под налягане.
Неговият принцип на работа е, че поради ниската температура на маслото при стартиране, разклонителната верига на термичния контролен клапан се отваря, главната верига се затваря и смазочното масло се впръсква директно в главата на машината без охладителя;когато температурата се повиши над 40°C, термоконтролният вентил постепенно се затваря, маслото протича през охладителя и клона едновременно;когато температурата се повиши над 80°C, вентилът е напълно затворен и цялото смазочно масло преминава през охладителя и след това влиза в главата на машината, за да охлади смазочното масло в най-голяма степен.
Ако термоконтролният вентил се повреди, смазочното масло може директно да влезе в главата на машината, без да минава през охладителя, така че температурата на маслото да не може да се понижи, което води до прегряване.
Основната причина за повредата му е, че коефициентът на еластичност на двете топлочувствителни пружини на макарата се променя след умора и не може да работи нормално при температурни промени;второто е, че тялото на клапана е износено, макарата е заседнала или действието не е на мястото си и не може да се затвори нормално.Може да бъде ремонтиран или заменен според случая.
5. Регулаторът на обема на горивото е ненормален и обемът на впръскване на гориво може да бъде увеличен по подходящ начин, ако е необходимо.
Обемът на впръскване на гориво е бил регулиран, когато оборудването напусне фабриката, и не трябва да се променя при нормални обстоятелства.Тази ситуация трябва да се отдаде на проблеми с дизайна.
6. Ако моторното масло превиши времето за обслужване, моторното масло ще се влоши.
Течливостта на двигателното масло става лоша и ефективността на топлообмена намалява.В резултат на това топлината от главата накомпресор за въздухне може да бъде напълно отстранен, което води до висока температура на въздушния компресор.
7. Проверете дали масленият радиатор работи нормално.
При моделите с водно охлаждане можете да проверите температурната разлика между входящите и изходящите тръби.При нормални обстоятелства тя трябва да бъде 5-8°C.Ако е по-ниска от 5°C, може да се появи нагар или запушване, което ще повлияе на ефективността на топлообмена на охладителя и ще доведе до разсейване на топлината.Дефектен, в този момент топлообменникът може да бъде изваден и почистен.
8. Проверете дали входящата температура на охлаждащата вода е твърде висока, дали налягането и потокът на водата са нормални и дали температурата на околната среда не е твърде висока за модела с въздушно охлаждане.
Температурата на входа на охлаждащата вода обикновено не трябва да надвишава 35°C, а дебитът не трябва да бъде по-малък от 90% от определения дебит, когато налягането на водата е между 0,3 и 0,5MPA.
Температурата на околната среда не трябва да надвишава 40°C.Ако горните изисквания не могат да бъдат изпълнени, това може да бъде решено чрез инсталиране на охладителни кули, подобряване на вътрешната вентилация и увеличаване на пространството на машинното помещение.Можете също така да проверите дали охлаждащият вентилатор работи нормално и ако има някаква повреда, трябва да бъде ремонтиран или сменен.
Време на публикуване: 02 юни 2023 г
