Каква е причината за треперенето на всмукателния клапан на въздушния компресор?

Входящият клапан е важна част от системата на компресора на винтовия въздух. Въпреки това, когато всмукателният клапан се използва на постоянен магнитен променлив честотен компресор, може да има вибрация на всмукателния клапан. Когато двигателят работи с най -ниската честота, контролната плоча ще вибрира, което ще доведе до шум в всмукване. И така, каква е причината за вибрацията на всмукателния клапан на постоянния магнит променлив честотен компресор?

Причини за вибрацията на всмукателния клапан на постоянния магнитен променлив честотен компресор:

Основната причина за това явление е пружината под плочата на клапана на всмукателния клапан. Когато обемът на всмукателния въздух е малък, въздушният поток е нестабилен, а пружинната сила е сравнително голяма, което ще доведе до вибриране на плочата на клапана. След подмяна на пружината, пружинната сила е малка, което по същество може да реши горните проблеми.

По принцип, когато всмукателният клапан е активиран, всмукателният клапан на въздушния компресор е затворен и двигателят задвижва основния двигател, за да работи на празен ход. Когато клапанът се зарежда, всмукателният клапан се отваря. Обикновено газова тръба, по-голяма от 5 мм, се извлича от горния капак на сепаратора на масления газ, а всмукателният клапан се контролира от превключвателя на соленоидния клапан (обикновено соленоидният клапан е включен). Когато соленоидният клапан се захранва, всмукателният клапан без компресиран въздух автоматично се вдишва и отваря, всмукателният клапан се зарежда и въздушният компресор започва да се надува. Когато соленоидният клапан се дезактивира, сгъстеният въздух навлиза във всмукателния клапан, налягането на въздуха повдига буталото, входящият клапан се затваря и се отваря изпускателният клапан.

Налягането на въздуха е разделено на два начина, по един начин в изпускателния клапан и обратното в компресора. Изпускателният клапан има монтаж за регулиране на размера на отработените газове, за да контролира налягането в цевта на сепаратора. Налягането обикновено може да се регулира на 3 kg, налягането се увеличава чрез завъртане по посока на часовниковата стрелка и налягането намалява чрез обратно на часовниковата стрелка и регулираната гайка е фиксирана.

Методът на регулиране на обема на въздуха на зареждане на клапана, когато консумацията на природен газ на потребителя е по -малко от номиналния обем на отработените газове, налягането в тръбната мрежова система на потребителя ще се повиши. Когато налягането достигне зададената стойност на налягането на разтоварване, соленоидният клапан се изключва, източникът на въздух се отрязва и управлението влиза в комбинирания клапан на контролера на всмукване. Буталото се затваря под пружинната сила и се отваря изпускателният клапан. Сгъстеният въздух в сепаратора на масления газ се връща на входа на въздуха и налягането пада до определена стойност.

Понастоящем клапанът за минимално налягане е затворен, потребителската тръбна мрежа е отделена от устройството, а устройството е в състояние на работа без натоварване. Тъй като налягането на тръбната мрежа на потребителя постепенно пада до зададената стойност на налягането на натоварване, соленоидният клапан получава мощност и е свързан към източника на контрол на въздуха на комбинирания клапан в контролера на всмукване. При действието на това налягане буталото се отваря срещу силата на пружината, в същото време изпускателният клапан се затваря и устройството възобновява работата на зареждането.

Горното е причината за вибрацията на всмукателния клапан на постоянния магнит променлив честотен компресор. Входящият клапан работи съвместно със соленоидния клапан, сензора за налягане и микрокомпютърния контролер, за да контролира превключвателя на всмукателния отвор на компресора. Когато стартира устройството, всмукателният клапан е затворен, който играе ролята на регулиране на дросела на въздуха, така че компресорът да започне от леко натоварване; Когато въздушният компресор работи при пълно натоварване, всмукателният клапан се отваря напълно; Когато въздушният компресор работи без товар, всмукателният клапан се затваря и маслото и газът се разделят, налягането в сепаратора се отделя на 0,25-0,3MPa, за да се гарантира налягането на захранването на маслото на основния двигател; Когато машината бъде изключена, всмукателният клапан е затворен, за да се предотврати изтичането на газ в сепаратора на масления газ, което води до обратното въртене на ротора и инжектирането на маслото в всмукателния порт се появи.