Като транспортно средство, метрото има история от близо 160 години и неговата технология за сцепление непрекъснато се променя. Системата за сцепление от първо поколение е система за сцепление на постоянен ток; Системата за сцепление от второ поколение е асинхронна система за сцепление на двигателя, която е и настоящата основна система за сцепление. ; Понастоящем постоянната система за сцепление на магнитите понастоящем се признава от индустрията като посока на развитие на новата технология от следващото поколение за системата за сцепление на транзитните превозни средства. Постоянният магнитен двигател е двигател с постоянен магнит в ротора. Той има много предимства като надеждна работа, малък размер, леко тегло, ниска загуба и висока ефективност и принадлежи на двигатели с ултра висока ефективност. В сравнение с системата за асинхронна моторна сцепление, постоянната система за сцепление на магнитите има висока ефективност, ниско потребление на енергия, по -очевиден ефект на спестяване на енергия и много значителни икономически ползи.
Компресорът на винтовия въздух на Oppair е ново поколение на системата за синхронни сцепление на постоянния магнит, включително високоефективен хибриден нежелание на сцепление, конвертор на сцепление, спирачен резистор и др. В сравнение с асинхронната система за сцепление на двигателя е по време на електрическата спирка. Сред тях двигателят с високоефективна хибридна нежелание има забележителните характеристики на простата структура, надеждна работа, малък размер, леко тегло, ниска загуба, висока ефективност и гъвкав външен вид и размер на двигателя.
Oppairвинтов въздушен компресорМоторна технология - водещ метод на проектиране
Локална оптимизация Оптимизация на параметрите на статора: Брой завои, ширина на зъбите, дълбочина на слота и др.; Оптимизация на параметрите на ротора: Брой мостове за магнитна изолация, позиция, форма на въздушен слот, позиция и др.; , размер на въздушната празнина; Оптимизация на ориентацията на зоната с висока ефективност и настройка на целевата цел на NVH Design;
Технологията на двигателя на винтове за винтове на OPPAIR - метод на проектиране на ефективността на системата
Той има способността да анализира условията на труд, да изучава характеристиките на загубата на електрически контрол на двигателя и да оптимизира ефективността на системата чрез съвместно проектиране.
Oppairвинтов въздушен компресорМоторна технология - метод на проектиране на шум и вибрации
NVH провежда тестване и проверка на дизайна от система до компонент, точно локализира проблеми и гарантира характеристиките на продукта NVH. (Електромагнитна NVH, структурна NVH, електронно контролиран NVH)
Oppairвинтов въздушен компресорМоторна технология - метод за проектиране на демагнетизация
Проверка на постоянната демагнетизация на магнита, намаляването на задната ЕМП не надвишава 1%
Трифазна демагнетизация на късо съединение Проверете ниската скорост 3 пъти претоварване Демагнетизация Проверете постоянната мощност 1,5 пъти с номинална скорост Демагнетизация Проверете Inovance Ships Повече от 3 милиона мотора с висока ефективност, използвайки постоянни магнити на рядката земя годишно
OppairВинтов въздушен компресорМоторна технология - способност за тестване
Общата площ на тестовата лаборатория е около 10 000 квадратни метра, с инвестиция от около 250 милиона юана. Основното оборудване: AVL динамометър (20 000 об / мин), EMC Darkroom, Dspace HIL, NVH тестово оборудване; Тестовият център е в съответствие с ISO/IEC 17025 (CNAS лабораторни указания за акредитация) изисква управление на експлоатацията и е акредитиран от CNAs.
Време за публикация: 22-2022 август
