Като транспортно средство, метрото има близо 160-годишна история и неговата технология за сцепление непрекъснато се променя. Системата за сцепление от първо поколение е с постояннотоков двигател; системата за сцепление от второ поколение е с асинхронен двигател, която е и настоящата основна система за сцепление. Системата за сцепление с постоянни магнити в момента е призната от индустрията като посока на развитие на новата технология от следващо поколение за тягови системи на железопътни превозни средства. Двигателят с постоянни магнити е двигател с постоянен магнит в ротора. Той има много предимства, като надеждна работа, малък размер, леко тегло, ниски загуби и висока ефективност, и принадлежи към свръхвисокоефективните двигатели. В сравнение с асинхронната система за сцепление с двигател, системата за сцепление с постоянни магнити има висока ефективност, ниска консумация на енергия, по-очевиден ефект на пестене на енергия и много значителни икономически ползи.
Винтовият въздушен компресор OPPAIR е ново поколение синхронна тягова система с постоянни магнити, включваща високоефективен хибриден реактивен тягов двигател, тягов преобразувател, спирачен резистор и др. В сравнение с асинхронната тягова система с двигател, влакът, оборудван с тази система, консумира по-малко енергия по време на тяга, а енергията за обратна връзка е по-голяма по време на електрическо спиране. Сред тях, високоефективният хибриден реактивен двигател има забележителните характеристики на опростена структура, надеждна работа, малък размер, леко тегло, ниски загуби, висока ефективност и гъвкав външен вид и размер на двигателя.
ОПЕЪРвинтов въздушен компресортехнология на двигателите - водещ метод за проектиране
Локална оптимизация Оптимизация на параметрите на статора: брой навивки, ширина на зъба, дълбочина на слота и др.; оптимизация на параметрите на ротора: брой магнитни изолационни мостове, позиция, форма на въздушния слот, позиция и др.; размер на въздушната междина; оптимизация на ориентацията на високоефективните зони и задаване на целите за шумозаглушаване и вибрации (NVH) при проектирането;
Технология на винтовия въздушен компресор OPPAIR - метод за проектиране на системната ефективност
Той има способността да анализира работните условия, да изучава характеристиките на загубата на електрическо управление на двигателя и да оптимизира ефективността на системата чрез проектиране на съединенията.
ОПЕЪРвинтов въздушен компресортехнология на двигателите - метод за проектиране на шум и вибрации
NVH провежда тестване и проверка на дизайна от система до компонент, точно локализира проблемите и гарантира NVH характеристиките на продукта. (Електромагнитни NVH, Структурни NVH, Електронно контролирани NVH)
ОПЕЪРвинтов въздушен компресортехнология на двигателя - метод за проектиране против размагнитване
Проверка за размагнитване на постоянни магнити, намаляването на обратната електродвижеща сила не надвишава 1%
Проверка за размагнитване при трифазно късо съединение; Проверка за размагнитване при претоварване с 3 пъти ниска скорост; Работа с постоянна мощност 1,5 пъти номиналната скорост; Проверка за размагнитване; Inovance доставя годишно над 3 милиона високоефективни двигателя, използващи постоянни магнити от редкоземни метали.
ОПЕЪРВинтов въздушен компресорТехнология на двигателя - Възможност за тестване
Общата площ на тестовата лаборатория е около 10 000 квадратни метра, с инвестиция от около 250 милиона юана. Основното оборудване: AVL динамометър (20 000 об/мин), EMC тъмна стая, dSPACE HIL, NVH тестово оборудване; тестовият център е в съответствие с ISO/IEC 17025 (CNAS лабораторни насоки за акредитация), изисква управление на експлоатацията и е акредитиран от CNAS.
Време на публикуване: 22 август 2022 г.
